ARGE H3-4 Aktuell

23.12.2009
Die Team der Arge H3-4 wünscht allen Projektbeteiligten gesegnete Weihnachten und ein gesundes, erfolgreiches neues Jahr.

06.12.2009
Nachdem im Mai 2009 nach Vollendung der Rückbauarbeiten der TVM die Arbeiten für die Sohlschüttungen beginnen konnten, wurde im August mit dem Betonausbau der Sohle gestartet. Zwischenzeitlich wurden die Sohlen und die Gewölbe ( 4 Blöcke ) im sog. Lückenschluss
( Anschluss an das LOS H2-1 ) betoniert.
Mitte September wurde mit der Herstellung der Brandschutzschale begonnen. Hier konnten bis
heute von insgesamt 389 bergmännischen Blöcken 149 Blöcke betoniert werden.

04.12.2009 " Glück Auf "- Tag der hl. Barbara unserer Schutzpatronin
Durch die legendäre Verbindung zum Fels gilt die heilige Barbara als Schutzpatronin der Bergleute und soll vor dem unvorbereiteten, plötzlichen Tod bewahren. Jeweils am 4. Dezember wird es auf allen Tunnelbaustellen still. In einer im Tunnel abgehaltenen heiligen Messe zu Ehren der heiligen Barbara gedenken die Bergleute der verletzten und verstorbenen Kollegen und bitten um Schutz und Beistand bei ihrer gefährlichen Arbeit unter Tag. In fast jedem Tunnel befindet sich ein Bild oder eine Statue der heiligen Barbara. weiterlesen >>>

Durchschlag !!!
Am 6. Februar 2009 konnte nach 585 Tagen der Vortrieb des 5,8km langen Haupttunnels abschlossen werden. Das Schneidrad durchbrach um 19:21 Uhr die vorbereitete Betonplombe zum Nachbarbaulos H3-6. Die Demontage des Bohrkopfs und Nachläufers wird in 3 Monaten abgeschlossen sein.

Vortriebsstand: Tunnelmeter 3000
Am 29.05.08 konnte nach einem Jahr Vortrieb Tunnelmeter 3000 aufgefahren werden. Die damit verbundenen Unterquerungen des Inns, der Inntalautobahn A12, sowie der ÖBB-Eisenbahnstrecke erfolgten zügig und ohne Schwierigkeiten. Die verbleibende Strecke soll planmäßig bis Weihnachten dieses Jahres fertiggestellt werden.

Rettungsschacht 8: Verbindung zum Haupttunnel hergestellt
Das Schneiden der Tübbinge im Querschlagsbereich konnte am 5. Februar abgeschlossen werden. Die im Querschlagsbereich anstehenden Tübbingringe wurden durch vergossene Stahldübel verstärkt, um ein Aufatmen zu verhindern. Anschliessend erfolgt die Betonage der Innenschale Verbindungsstollen.

Fertigstellung des bergmännischen Vortriebs am Rettungsschacht 8
Am 1. Februar konnte das letzte Teilstück abgeschlagen werden. Der verbleibende Übergang zwischen Rohrvortrieb und Haupttunnel wurde mechanisch mittels Fräsen und Schrämmen durchörtert. Der Vortrieb wurde in Kalotte/Sohle aufgefahren und mittels Spritzbeton gesichert. Auf eine Systemankerung bzw. vorauseilende Sicherung konnte aufgrund des betonierten Dichtblocks verzichtet werden.

Fertigstellung der Rohrvorpressung am Rettungsschacht 8
Die Vorpressarbeiten des 23m langen Rohrstranges konnten am 17. November abschlossen werden. Dieser besteht aus 12 Vorpressrohren mit 4,0m Innendurchmesser und 40cm Wandstärke. Im Zuge der Arbeiten wurden die im Anfahrbereich mit Gfk-Bewehrung versehenen Schlitzwandelemente des Schachtes durchörtert. Mittels abschliessendem Anfahren des Dichtblocks zum Haupttunnel wurde die Dichtigkeit hergestellt und die Vorpressmaschine rückverholt. Der verbleibende Übergang zum Haupttunnel wird bergmännisch aufgefahren.

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